В беседе с агентством "Прайм" автоэксперт Сергей Васильев назвал ситуацию "абсолютно рядовой", отметив, что остатки официально произведённых и ввезённых в страну автомобилей (не китайского происхождения) были распроданы.
Уход с рынка популярных иномарок, по его словам, не нанёс ущерба автопрому, а, наоборот, стимулировал рост китайского и российского автомобильного производства.
В свою очередь, автоэксперт Роман Солдатов в интервью RT спрогнозировал дальнейший рост цен на новые автомобили в 2025 году. Это связано с общими тенденциями на рынке, включая инфляцию, рост затрат на производство и логистику.
После 2022 года многие зарубежные автопроизводители приостановили поставки в Россию из-за санкций и логистических сложностей.
Это привело к увеличению доли китайских и российских марок на рынке. Например, такие бренды, как Haval, Chery и Lada, активно заполняют образовавшиеся ниши.
Российский авторынок переживает трансформацию: популярные иномарки уходят в прошлое, а их место занимают китайские и отечественные автомобили. В ближайшие годы ожидается дальнейший рост цен на новые машины, что может повлиять на потребительские предпочтения и структуру рынка.