Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин у себя в телеграм-канале, это стало важным шагом в развитии удобства и эффективности передвижения по городу, особенно в загруженных районах. Первая новая пересадка расположена на станции "Авиамоторная", соединяющей БКЛ с Калининской линией. Открытие этого перехода радикально изменило транспортную картину района. Время в пути между станциями БКЛ и Калининской линии сократилось практически в четыре раза, что позволило значительно разгрузить наземный транспорт и уменьшить время поездок для тысяч пассажиров ежедневно.
Этот эффект достигается не только за счет оптимизации маршрутов, но и благодаря появлению второго вестибюля на станции "Авиамоторная" БКЛ. Теперь пассажиры могут легко добраться до станции как со стороны Авиамоторной улицы, так и со стороны Красноказарменной улицы, ранее отделенных от метро путями Казанского направления Московской железной дороги. Строительство второго вестибюля потребовало сложных инженерных решений, учитывающих особенности расположения путей и существующей инфраструктуры.
Более того, в новом пересадочном узле на "Авиамоторной" восстановлено и установлено историческое панно "Икар" в верхнем эскалаторном зале, что добавляет эстетической привлекательности и подчеркивает историческую ценность станции. Панно, представляющее собой яркий пример советского монументального искусства, было тщательно отреставрировано и теперь радует глаз пассажиров, оживляя пространство станции. Вторая новая пересадка открылась на станции "Электрозаводская", связав БКЛ с Арбатско-Покровской линией. Это пересадочное соединение, также являющееся результатом масштабной реконструкции и строительства, обещает экономию времени для пассажиров – в среднем около 10 минут ежедневно на человека. Это особенно важно в условиях высокой загруженности московского метрополитена. Увеличение пропускной способности пересадочных узлов способствует более равномерному распределению пассажиропотоков и уменьшению скоплений людей в час пик.
Не меньшее значение имеет улучшение условий ожидания и пересадки в вестибюлях обеих станций. Пространство стало заметно более комфортным и свободным. В коридоре, соединяющем платформы "Электрозаводской" синей ветки, возвращены к жизни уникальные горельефы "Путейцы" и "Работницы Электрозавода". Эти произведения искусства, считавшиеся утраченными после демонтажа в середине ХХ века, были бережно отреставрированы и вновь украшают стены перехода, являясь не только декоративным элементом, но и напоминая о богатой истории района и важности труда его жителей. В целом, открытие этих двух пересадочных узлов представляет собой значительный вклад в развитие инфраструктуры Москвы, повышая удобство и скорость передвижения для миллионов горожан. Будущие проекты по развитию БКЛ и интеграции её с другими линиями метрополитена обещают ещё более значительное улучшение транспортной ситуации в городе.
Петр Анурин, архитектор и основатель архитектурной компании, специализирующейся на проектировании транспортной инфраструктуры, подчеркнул стратегическую важность приоритетного развития транспортной сети перед жилищным и социальным строительством. Его слова особенно актуальны в контексте современной Москвы, которая активно реализует концепцию полицентризма. Этот подход, направленный на создание нескольких равноправных центров городской жизни вокруг исторического ядра, требует тщательно продуманной транспортной системы, способной обеспечить эффективное перемещение граждан между этими новыми очагами активности.
Дмитрий Золотов, автоэксперт и автоюрист, акцентировал внимание на практической стороне вопроса, подчеркивая значимость улучшенной системы пересадок на станциях метро. Он отметил, что новые переходы, продуманные с точки зрения эргономики и потоков пассажиров, призваны существенно сократить время в пути. Это достигается не только за счет оптимизации маршрутов, но и за счет более равномерного распределения пассажиропотока.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал, что щит "Виктория" построил правый перегонный тоннель между станциями "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева".
“Виктория” стартовала в мае 2024 года и прошла более километра под землей в сложных гидрогеологических условиях: глина в начале тоннеля сменилась обводненными песками к концу пути. На станции “Бульвар Генерала Карбышева” завершили разработку станционного котлована и устройство распорной системы, сейчас ведется устройство монолитных конструкций и плиты основания. На будущей Рублево-Архангельской линии метро также продолжается проходка тоннеля в сторону станции “Серебряный Бор”, – отметил Владимир Ефимов.